巍巍大峡谷

周一凌晨两点半就醒了，在楼下坐到快四点，想了又想：It’s time！遂定下决心，出门上车。

去大峡谷早就预谋好了，只是没有决心，甚至已经奔到Sedona却折回了。这条路线已经在深深印在头脑里了。

土城上I－10，很容易，高速上只有一辆接一辆的大货在拼命赶路。于是把速度定到75英里，打开了巡航功能。

五点半，到了凤凰城的环城路Loop 202，车子多了起来，车道也从两条变成四条，最多到七条！在机场附近，从I－10换到I－17上，北上穿越凤凰城。

六点十分，终于开出凤凰城，在城里跑了大概三十英里。

出了凤凰城，很快，I－17变成了山间高速。平地上嗖嗖的我的2.0升的小车立即露出原型，只是比大货强一些。

山间高速一定要注意路边指示牌。

快到Sedona的时候，天终于亮了，我一直麻木的脑袋也开始清醒了。过Sedona的298出口时，挣扎了一下才没下去，想想还是赶路要紧。

八点，到了旗杆城（Flagstaff）。找个出口下去，先去汉堡王里买了早点，然后加油。到这里大概跑了300英里，用了三格油。这时心里已经犹豫了。我是穿单衣上来的，而旗杆城路边上都是雪，温度显然低于零度。还好，老美的道路维护很好，道路上一点儿雪也没有。于是决定向前走走看吧。

在旗杆城里转了下，找到AZ－180路标，开了出去。

这段AZ－180实际是围着Humphrey峰转的。路两侧的风光很美：积雪、松树林和远处的雪山。

再次强调，路上一点儿雪也没有，非常安全。

到Valle，竟然有Stop Sign。停稳后右转，上AZ－64，离大峡谷只有30英里了，冲刺！

快到大峡谷时，AZ－64上出现了收费口。这段AZ－64是收费的，25刀一位，7天之内有效，可以随便进出。

门口的售票员问我从哪儿的，我说土城，但我是中国人，他给了我张中文的介绍，美中不足是繁体的。

过了收费口，继续沿AZ－64走，最后在路标指引下进了一个停车场。

下了车，一抬眼，就看到大峡谷了！！！原来这个停车场就在大峡谷的边上。

不过我这时没什么兴奋的感觉了，因为亲眼看到的，其实跟照片上看到的一模一样，没有新鲜感了。

于是匆匆的在几个观景点处走马观花一番，不到半个小时。期间扔了个雪团下去，回来看门票上写，禁示扔任何东西下去！看来又给中国人丢脸了:)

上车，出停车场，找到AZ－64继续前进。AZ－64是沿大峡谷南缘修的，这时才发现，开车逛大峡谷是最爽的，景点其实都分布在AZ－64上。

AZ－64是山间公路，对于已经跑惯Gates Pass的我，纯属小Case。一路基本是高速掠过，车窗打开，山风呼啸，心旷神怡！

到Desert View，是另一端的出口了。出去，路变得很宽，下坡，可以到七、八十英里的样子，直接冲到Cameron，右转上AZ－89！！！

去年几个中国留学生就是在这段AZ－89出的事。实际上AZ－89路况很好，但由于只有两车道，超车时要逆行，所以非常危险。不过，在AZ－89上留出了很多处的专用超车道。非要超车的话，在这里超是安全的。唉！

大概在中午时分，回到了旗杆城。实在找不出停留的理由，至于大陨石坑，下次再说吧。于是直接上I－17回家。从AZ－89上I－17有点绕，要先上I－40过渡一下，注意。

回家是下山的路，一阵风就到了凤凰城。第二次加油，然后，没啥说的，穿城而过，换上I－10，继续奔！在天港（Sky Harbor）处，一架刚起飞的大飞机从我眼前掠过，牛！

这时I－10上车子很多，根本开不了巡航，油门踩到脚抽筋。

四点多点儿，终于奔回土城。全程大概700英里，12小时。小车油耗基本一格100英里，还不错。

门票是七天有效，想送人，但没人要。

然后，又如何呢？在路上的人能逃掉注定的命运吗？